车型：长安福特蒙迪欧，2005年9月登记。

    线索：在勘察左侧后门时，发现上沿一圈有明显的焊接的修复痕迹，特别是前端部位，焊接点非常明显。下沿迎宾踏板部位，也能找到明显的修复痕迹，并而且能看到迎宾金属踏板非常褶皱。但B柱从上到下未见修复痕迹。

    由点及面：

    由此可以推断出该车的一些事故，很可能是侧面撞击左侧后门导致，左后门伤得比较严重，门沿的前端部位被撞变形，需要通过钣金来修复，后门需要更换新的。勘察中，发现左后门的漆面色泽和原车漆相比有一定的色差，光泽度也有差异。但车门的未发现钣金痕迹，比较平整，漆面厚度也比较均匀，应该是更换了新的车门。门沿前端的焊接部位可以看出，是经过钣金修复的，之后从新修补车漆。迎宾踏板的褶皱也能看出原来变形的程度，经修整平直后，粘贴于下沿部位。而且在下沿部位前端，也有一处明显的竖条的焊接痕迹。

    之后，我们重点对车辆左侧进行了全面检查，包括前后翼子板，左前门等，A、C柱等。在左后轮眉前沿和翼子板局部，出现了从新做漆痕迹，但发现事故程度属于轻微。其他部位没有事故痕迹。

    经验总结：

    在对车辆进行现场勘察时，对车辆的车身、车架检查是很重要的环节。轿车一般采用整体式车身/车架结构，那么上述事故，就是典型的车身/车架受损的情况。

    车架受损后，在行驶中可能出现一些不良反应，这可以通过试车来判断。例如转向不均匀也不稳定；直行过程会有车轮的响动；轮胎有偏磨痕迹；转向侧倾不均匀、制动时跑偏等现象。这些反应则可能是车架弯曲有关系。

    如果有条件，应该把车辆架起来，检查车底各部位，看看车架有无变形、开裂等迹象。在发现车架受损后，接着要通过路试来检查车辆是否出现上述的行驶不良反映，以准确的评估车辆。